夜晚驾驶

夜晚行车 危机四伏

    夜间行车，会使驾驶者的视力减弱，视野变窄，盲区增大，视力容易疲劳。对路面和路况的判断难度加大，在心理上受环境的驱使又很容易开快车。

    照明

    在，由于道路照明设备良好，即使您不开大灯都不会觉得有何不妥。但是大灯给您照亮只是一部分功能，更重要的是让别人能看到你。不信你试试，一辆关着大灯的车在你的后视镜里几乎是看不见的。夜间行车，灯总是要开的，特别是在照明设备相对薄弱的小街小巷。

远光灯是在荒野郊区用的

    驾驶开启照明灯，有几点希望注意：一是别开远光灯，那灯是为您去郊外玩预备的，完全没必要在城里使用，容易招来人家对您祖上的慰问；二是在进出有人值守的大门、行走在小巷小胡同里，有坐在路边乘凉的人，或者是对面有骑车人、行人走过来的时候，最好能暂时关闭大灯，只留有小灯也足够你看清请路况的了。这是一种礼貌。但很多人并没有意识到，多数人没这个习惯，我认识的人当中，只有我和一位朋友一直坚持这么做。三是没事别开雾灯，那是对候车司机的折磨。

    在郊外驾驶，时车速在30公里以下时应使用近光灯。时速在30公里以上时，可使用远光灯。会车时，与其相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车的保证。当遇对方不改用近光，应立即减速并用变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，你这边感觉刺眼无法看清前面的路面时，干脆就地减速甚至停车，稍加等待，没必要赌气以远光灯对射。

    路况

老司机总结夜间行车要领是“走灰不走黑”

    夜间野外驾驶，需要谨慎而仔细地随时观察路况，并学会用多种方法对路况加以判断。比如，在没有月光的晚上，路面一般为灰黑色，路面以外是黑色；有水坑或坑洼的地方则会更黑。所以，老司机总结夜间行车要领是“走灰不走黑”。

    在盘山公路上，如果看见黑漆漆的山体里，有光束对着你这边一晃一晃的，说明对面有车来了，此时你应该观察自己前面的道路，看看宽度够不够，提前做好会车的思想和实际准备。

    根据引擎的声响，也能判断路况。比如正常行驶着，忽然感到引擎声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，可能正行上坡或松软路面上；如果感觉引擎声音变得轻快，说明行驶中阻力减小，可能正行驶于一段下坡路中。

    车速

    控制车速是保证夜间行车的根本性措施。由于夜间道路上多数比较安静，行人和自行车也比较少，容易使人开快车。但要明白一个道理，越是这时候，越要控制车速，起码控制在一个你自己可以掌握的速度上。当驶经弯道、坡路、桥梁、窄路等道路时，更应降低车速并随时做好刹车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时，更是要小心行驶。

    行人

夜间行车 路边行人很难被

    夜间行车，遇到比较窄的地段，两侧照明不是很好的地段，要注意横过道路的行人。因为咱这的道路多数都是中间亮，两边暗，有时候行人站在路边上，驾驶者并不容易；如果在有棵树、有辆车什么，遮挡一下，给你的感觉，可就是行人突然窜出了。

    疲劳

    夜间行车，单调乏味，如果车里就你一人，是很容易疲劳的。我就有过单人长途驾驶，过于疲劳，后来开着开着睡着了，方向跑偏，迎头撞在路边树上的经历。所以说，疲劳驾驶是相当危险的。夜间驾驶，如果身边有同伴，倆人尽量多聊天；如果只是单人，一个是干脆停车下来散散步，让大脑休息片刻、清醒一下，一个是把耳机插上或打开免提，打个电话给朋友，多聊几句，能令你清醒一些。

    掉头

    夜间倒车时，必须下车先去观察一下，摸清地形及四周的界限，然后再行动。贴了太阳膜的车，请把驾驶者两侧的前窗放下来，清晰你的视野。