冰雪路驾驶

雪中行车难度极高

    北方地区每年都会出现冰雪路况。记得有一年在刚入冬的时候下了点雪，时值下班时间，全程陷于交通瘫痪状态，好多人堵了一夜，最后步行回家。要是每个驾驶者都接受过冰雪道路驾驶训练，或许不会出现如此恢弘的堵塞场面。

动作放缓是雪中驾驶要领 否则一旦失控很危险

    冰雪路面驾驶，最容易出现的是侧滑。这种状况一般出现在打轮速度过快、踩刹车过于用力（无的车辆）、减档抬离合的时候速度太快等。所以，冰雪路面驾驶，最要紧的是保持低速，转弯时越慢越好。当然，车速及打轮速度，也要根据冰雪情况而定，如果是正在下雪中，路面通常不会特别滑，如果是降雪的次日，路面上往往会结冰，俗称地穿甲，这才是最滑的。

在旋转过程中，体会如何打反轮，尽快重新控制

    有人把冰雪驾驶视为畏途，其实也没必要。冬天去黑龙江、吉林看看，人家那里的司机，天天在冰雪路面上开车，什么事也没有。对驾驶者来说，冰雪路面驾驶，最好有个训练过程。比如雪后，找个清净的大空场，周围什么都没有的那种。把时速拉到30公里，踩一脚刹车的同时打轮，车就会自己旋转起来，在旋转过程中，体会如何打反轮，尽快重新控制。

    以前的车子都没有，踩刹车的时候，为了避免出现侧滑，有经验的驾驶者都采用降档的方式外加点刹车的模式。现在多数都有了，提供了很大的便利，基本上可以放心地踩刹车，而不用担心跑偏了。在冰雪路面上踩刹车，启动，会感觉脚下不停地颤抖，不同去理会，踩着刹车别松就是了。但是，首先要明白，在冰雪路面上，最有效的是，采用减档的方式，靠的拖拽实现减速，才是最的。其次，最主要的作用，并非可以缩短刹车距离，而是保障不侧滑。所以，冰雪路面驾驶，要保持前面有足够的缓冲空间，此时刹车距离会大幅度延长。

日本北海道冬季积雪很厚 所以有特殊的提示箭头标出路基位置保证冬季驾驶

    冰雪天气野外驾驶，一是要准备墨镜，以防雪地反光对眼睛的刺激；二是最好准备防滑链，必要时套在轮上；三是在上坡路上，如遇冰雪，道路很滑，不要减速，靠惯性冲上去；四是如遇大雪覆盖道路，更要格外小心。应根据路边的树木、路标等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间通过；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑跨车辙行驶。

    早上准备发动走人时，要注意观察一下四个是否。若已被冻结于地面，应先用金属工具挖开周围的冰雪。因为，此时若您贸然起步，胎层很可能会被扯裂。

很多车现在带雪地模式 其实就是强制二档起步或降低启动时的

    冰雪路面起步，别加大油门，过大反而会使打滑，起不了步。有的自动档有个冰雪驾驶模式，其实就是把起步控制成二档，用意是减少。