虽然我们盼到了全新GL8上市，但是老款GL8并不停产，而是改了改样子继续销售，并美其名曰双车搭配战略，一个抢占豪华高端、一个下探到中低端。对于GL8这种新老并售的策略，到底是对新款车型不自信？还是不舍得放弃口碑还算不错的老款所带来的利润呢？

　　全新GL8久久不肯上市，其实也说明了上海通用对于老款GL8过于依赖。至于新款GL8，他们并没有太多的信心。在美国，GL8车型早已停产，全新GL8则由上海泛亚研发，并没有什么可借鉴之处，这明显触及到了上海通用的底气。不过上海通用很会包装自己，全新GL8借鉴了诸多别克车型的影子，尤其是前脸昂克雷似的造型，更是为它先打上豪华的烙印。内饰也设计出豪华的样子，双天窗、10.2英寸的显示屏幕、安吉星系统、一键式启动、车载220V标准电源等配置。同时搭载了别克君越的动力系统，2.4L Ecotec及3.0L V6发动机，配6速手自一体变速箱。这一切都为全新GL8营造出豪华高端的假象，不过GL8在平台上并没有变化，我们通常看不着、买车时也少有关系的地方依然延续美国十几年前的技术。

　　在国内，新老并售的车型很多，它们无不例外的都伤害了品牌形象。捷达就是最鲜明的例子。但是大众将捷达的全新车型进行不断改名，已经让人们忘记了这些车都是捷达的换代车型。虽然，这样一汽大众赚到了很多银子，但是他们同时也丧失了捷达这个品牌。同样的例子也出现在马自达6身上，全新马自达6更名为睿翼，这是马自达首次以中文名命名全系车型。然而，我们熟悉的马自达6则沦为了和紧凑级竞争的车型，设想第三代马自达6上市会叫做什么名字呢？

　　全新GL8暂时并没有什么中文名，同名销售两代车型景象就此诞生。这无疑严重伤害了GL8的品牌形象，也是对老车主的不尊重。但是没办法，上海通用选择了眼前的利益，因为老款GL8一直都是其丰厚利润的重要来源。由于GL8此前在该级别市场鲜有竞争对手，因此，GL8这个老车型即使不进行改款，其价格也一直都是那么坚挺。

　　从双车搭配战略及力推全新GL8的架势看，上海通用显然希望能借新车向豪华型MPV的细分市场取得新的利润增长空间。而小改款上市后的老GL8则下探中低端市场。不过时过境迁，GL8的如意算盘打错了。

　　如今，该级别MPV车型已经非常多。有消息称，马自达8的定价会在25万元以里，那么势必会对小改款的老GL8形成冲击。马自达8毕竟是全新第三代产品，比起老迈的GL8车型具有明显的技术、人性化设计和安全性优势。同时，这个价位区间还有奥德赛这位劲敌，面对始终垂直换代的奥德赛而言，GL8就如同国外一代乒乓球运动员同国内好几代乒乓球运动员同场较量过的场景一样，孰优孰劣一目了然。

　　所以，小改款的老GL8在新的角色面前还想依然成功的前景非常渺茫。

　　面对高端MPV市场，全新GL8也将举步维艰。奔驰维雅诺国产后，售价已经下探到40万元以内。上市后，这个挂着大奔LOGO的MPV已经取得了不俗的业绩。同时还有刚刚进口的在港台深受明星们喜爱的丰田阿尔法，以及即将引进的日产新贵士和大众新夏朗。这些车型在技术设计上，无疑都要比全新GL8更新。而且，它们都具有很好的品牌效应和口碑。

　　因此，在众多竞争对手面前，全新GL8能否牢牢把控豪华MPV的大部分市场份额，也要经受严峻的考验。

　　国内MPV这个被冷落多时的市场已经火热起来，越来越多的商务、豪华MPV问世。GL8这个曾经的老大已经遭遇了严重的危机。虽然，全新的GL8已经上市，但是面对众多竞争对手，上海通用这种不思进取的推出新GL8双车搭配战略能否成功，我们并不抱有希望，同时也非常不认可。