在全新一代锐志上市仅十天后，改款的新也随即上市。一汽丰田两款主力轿车如此密集的上市实为罕见。不免让我们对紧随上市且提前预热并不高的新带来更多好奇。新只是一次中期小改款，除了外观和内饰的细节变化外，还增加了2.0L动力和CVT变速器。新的价格区间为12.38-19.98万元，其中高配2.0L近20万元的售价令人瞠目，而17款配置车型更是令人结舌。20万元谁会选择？为什么有如此多车型？这些问题实在不解。

    新1.6L车型表面降价实为涨价

　　1.6L是其主力车型，此次上市的新款1.6L排量车型的售价均有一些下调。这些也很自然的成为了其宣传叫卖的热点。新款上市，增配又降价，多实惠的车型。其实质是这样吗？为什么1.6L老旧的4AT变速器没有升级为CVT呢？

　　在今年新上市前，老款以月销量1.3万辆的成绩在竞争激励的紧凑级轿车中排名靠前。这些并不是因为车型有多么出众，而是因为一汽丰田全国各地经销商常年2万元左右的优惠所致。正在被疯卖的时候，一汽丰田突然上市了新款。这种激流勇退的行为是为何？在新上市后的一段时间内，其售价势必将维持原价，市场优惠的缺失，新还能够风光的热卖吗？虽然新1.6L车型相比老款的市场价便宜了4千多元，但是最终的成交价格却大幅上升。新打着4AT自动变速器升级为CVT的幌子，却单单没有对主力车型的1.6L进行升级。这种种的行为都证明了新1.6L并没有真正的升级降价，那些只不过是一汽丰田吆喝的幌子，其实质是要稳定住经销商类似甩卖的优惠状况，重新掌握近乎失控的销售局面，并提高车型的利润。真可谓“明修栈道，暗渡陈仓”。

　　新1.8L车型调低价格的几款车型都伴随着减配

　　新1.8L车型以10款配置的阵容出场真是“震撼非凡”。如此眼花缭乱的车型背后，作为消费者该如何判断哪款车型是我们适合的？看着新繁冗的配置单，作为每日和它打交道的编辑也会觉得一时头大。

　　新1.8L车型最大的亮点是匹配了CVT无级变速箱，终于将老款4AT自动变速箱淘汰。不过在配置和价格上，似乎还没有上文说过的1.6L车型实惠。虽然新1.8L车型也有调低价格的，但是伴随的却是减配。

　　新1.8L车型中还有四款车型分别涨了1000和2000元。但它们在配置方面基本相同，仅仅是增加了刹车优先系统。其做法看似比较合理，其实让人有些气愤，刹车优先系统在很多更低一个级别的车型上都已经早已经是标配。对于已经曝出刹车门的丰田而言，不但没有在车型上进行标配，还要加钱配备，实在不应该。

　　在新1.8L车型里，还增加了两款导航版车型，其售价要增加2.4万元。虽然除了导航外还有倒车影像和定速巡航，但是这个差价仍然过高。

    新2.0L发动机仅比1.8L多3千瓦

　　此次上市的新还引进了2.0L的动力单元，其最大功率为106千瓦，最大扭矩187牛米。仅比1.8L发动机最大功率多3千瓦，最大扭矩也只相差14牛米，对于动力的提升可以忽略不计。那么为什么还要推出如此车型呢？实质就是2.0L的车型利润更高，配置相当的2.0L车型要比1.8L车型贵1万元。不过有多少人还选择2.0L车型呢？那个近20万元的会销售出几辆？又会生产出几辆呢？

　　总结：新虽然个别车型的价格有所降低，并且也增加了一些配置，但是这些显然是不够的。一个连老款性价比都不如的车型，怎么去面对其它更具性价比的车型呢？在丰田召回风波所带来的品牌信任仍未恢复时，一汽丰田如此不负责任，并只顾眼前利益所推出新，势必不会被消费者认可。也只有在市场上出现了大幅优惠后，新或许才能出现一些转机。